Dagang Max wis jero banget ing pasar motor motor Cina luwih saka sepuluh taun. Kanthi lelaran lan inovasi teknologi, sistem distribusi udara motor nyepetake menyang arah sing luwih entheng, lan cerdas. Inovasi sistem distribusi udara minangka alat utama kanggo muncul pasar sing muncul.
Sistem distribusi udara mesin motor, minangka salah sawijining bagean inti kanggo njamin operasi mesin sing efisien, penting ing kabeh sistem daya. Kayadene "sistem pernapasan" mesin motor, lan prinsip kerja yaiku ngontrol wektu, durasi, lan angkat katup lan nutup katup sing bisa diobong, supaya bisa nggedhekake gas. Proses iki langsung mengaruhi output listrik, ekonomi bahan bakar, lan kinerja emisi mesin. Contone, sajrone operasi kacepetan dhuwur, sistem valve sing cukup bisa njamin sing bisa dicampur bisa mlebu silinder, saéngga mesin motor kanggo ngeculake kekuwatan; Nalika nyopir kanthi rendah, kontrol katup sing tepat bisa ngoptimalake efisiensi pembakaran, ngethok konsumsi bahan bakar lan emisi gas sing mbebayani.
Sistem Distribusi Udara Udara Mesin Pit motor utamane dumadi saka rong komponen, yaiku klompok valve: katup intake, katup intake, petunjuk valve,Katek Spring, lan clip kunci, sing tanggung jawab kanggo nyolong ruangan pembakaran lan nuntun aliran udara kasebut. Kelompok Transmisi: kalebuCamshaft Pit motor, lengen rocker motor, rod push motor, chain wektu motor (utawa sabuk) lanTemonan MotosikalMekanisme, sing ngowahi gerakan rotasi camshaft menyang gerakan timbal balik.
Minangka unit eksekusi inti saka pembakaran motor motor motor engine, klompok transmisi katup entuk kontrol penutupan katup adhedhasar syarat wektu stycle lan wektu katup. Camshaft motor, kanthi kurva kontur khusus, dadi elemen inti kontrol gerakan katup. Parameter kontur kasebut langsung nemtokake wektu, durasi, lan angkat kurva katup pambuka, sing bakal mengaruhi efisiensi intake lan efek exhaust mesin motor. Ing aplikasi rekayasa, ana prabédan ing posisi kendaraan amarga syarat kandungan lan syarat kinerja: mesin balapan tinggi kanthi nggunakake desain cam dhuwur kanggo entuk visiensial angkat lan durasi opening lan dawa maneh; Mesin motor praktis kanggo komuter kutha ngoptimalake paramèter profil cam kanggo njamin output torsi rendah nalika nambah ekonomi bahan bakar.
Pengaturan venes mesin motor dibedakake kanthi dhasar tata letak Camshaft lan jumlah katup:
Ohv (Top Rod Tipe): Camshaft motor dumunung ing krangketan lan nyurung katup liwat tappet kasebut. Struktur kasebut gampang lan duwe kekuwatan torsional, nanging kinerja kacepetan dhuwur diwatesi, kanthi cocog kanggo model kendaraan rendah kanthi rapet.
Ohc (chain / overhead Camshaft):
SOHC (Langit Lanjut): Camshaft motor tunggal ngontrol intake lan ekstra katup, biaya balancing lan tanggapan rendah lan respon kacepetan rendah, nggawe pangopènan sing gampang.
DOHC (Camshaft Double): Camshaft motor dual ngontrol valves intake lan exhaust kanthi kapisah, kanthi tliti sing dhuwur lan dhukungan kanggo output sing dhuwur, lan bisa dicocogake menyang teknologi katup.
LoroKatup Pit motor(siji ing siji baris): Struktur sing gampang, torsi murah lan akeh, ekonomi sing dhuwur.
Papat katup motor (loro ing, loro outake): Mbenakake efisiensi intake lan ekstra, ngoptimalake kekuwatan kanthi cepet, nanging bisa uga nyebabake pembakaran sing kurang.
Teknologi katup motor variabel: dinekah nyetel dinekah utawa wektu mbukak kanggo ngimbangi kinerja ing kabeh kecepatan kabeh, sing makili tren mangsa ngarep.
Dagang Max nggunakake bahan sing entheng kayata komposit serat karbon lan wesi titanium kanggo nggawe komponen inti kayata katup, kanthi efektif nyuda kacepetan gerakan lan efisiensi kerja kanthi efektif; Kanthi nggunakake teknologi machining CNC sing canggih, akurasi pas ing antarane katup lan kursi katup bisa dikendhaleni ing tingkat mikrometer, kanthi nambah kinerja leuk kanthi efektif. Didol dening gol "Dual Carbon" global, pasar sing berkembang kayata Asia Tenggara lan Amérika Kidul sing ngenalake standar motor motor lan peraturan ekonomi bahan bakar. Utamane karo liburan sistem valve elektronik elektronik, gumantung ing pemantauan nyata-wektu kanggo sensor, efisiensi termal saka mesin, lan emisi polutan ekzos wis suda luwih saka 30%. Kanthi dinamis nyetel katrangan katup liwat Ecu, mesin motor bisa nyaring paramèter intake kanthi otomatis ing negara-negara nyopir kayata wiwitan, entuk imbangan, entuk imbangan, lan ngontrol bahan bakar. Produk motor motor teknologi sing apik, kanthi kinerja lingkungan sing apik banget, wis sukses nggawe macem-macem sertifikasi akses negara, mbangun keuntungan kompetitif inti kanggo max dagang lan akeh perusahaan asrian kanggo mbukak pasar segara biru.
