Plat Sambungan Atas Motor Honda CG125

Max Trading spesialisasi ing R&D lan pasokan komponen struktural motor. Plat Sambung Atas Sepeda Motor Honda CG125, komponen bantalan beban lan kemudi inti sing nyambungake garpu CG125, penyerap kejut, lan pigura, wis ngalami optimasi teknik ing patang dimensi: mekanika struktur, pangolahan material, kompatibilitas instalasi, lan daya tahan jangka panjang. Piring nyambungake ndhuwur iki nduweni wangun boomerang standar industri lan tata letak bolongan telung titik, digabungake karo desain kekandelan zoned, iga penguat terpadu, lan rongga ngurangi bobot kanthi bentuk busur. Iku entuk loro kekuatan dhuwur lan construction entheng. Pangobatan anti-karat pirang-pirang, kalebu elektroforesis, lapisan bubuk, lan galvanizing, njamin adaptasi jangka panjang kanggo lingkungan udan, lendhut, lan bumpy.

Plat Sambungan Atas Motor Honda CG125 kompatibel karo diameter tabung kursi tengah 22–28mm, jarak bolongan penyerap kejut 130–150mm, lan baut universal M10/M12. Pangguna biasa bisa gampang mbongkar lan ngganti nggunakake alat standar. Nyedhiyakake penanganan kacepetan rendah sing stabil kanggo nyegah slip tangan lan uga nambah stabilitas stang ing kecepatan dhuwur, nyedhiyakake fitur loropaken pamula lan panjaluk penunggang sing berpengalaman kanggo stabilitas kendaraan.

Desain Struktural lan Analisis Stress: Panjelasan Detil

I. Rancangan Tata Letak Struktural

Ing sistem ngarep-mburi motor CG125, piring nyambungake ndhuwur iku komponen beban-bearing inti nyambungake garpu ngarep, shock absorber, lan pigura. Plat Sambung Atas Motor Honda CG125 nganggo desain struktur "bumerang" standar industri, entuk distribusi beban sing stabil lan kontrol setir sing tepat liwat penempatan bolongan sing dirancang kanthi ilmiah.

Tata letak bolongan telung titik

Bolongan tengah: bolongan pemasangan tabung garpu ngarep, diametere kira-kira 25mm

Lubang kiwa lan tengen: Lubang panyerepan kejut ngarep, jarak lateral 130–150mm

Karakteristik Struktur Stress

Telung titik mbentuk struktur segitiga sing stabil

Gaya setir lan pasukan impact absorber kejut sing roto-roto ditularaké kanggo pigura

Efektif nyuda konsentrasi stres lokal lan nambah stabilitas struktural sakabèhé

Struktur iki utamané cocok kanggo motor komuter kaya CG125, njaga penanganan stabil ing dalan kutha lan kahanan dalan Komplek.

II. Kekandelan piring lan Desain Optimasi Mekanik

Kanggo ngimbangi kekuatan lan syarat entheng, piring sambungan ndhuwur nggunakake desain struktur sing beda-beda ing macem-macem wilayah:

Area bantalan beban inti kenthel

Ketebalan area tengah: 8-12mm

Nanggung beban setir utama lan vertikal

Area pinggiran tipis

Ketebalan pinggiran dikontrol ing 5-8mm

Nyuda bobot sakabèhé nalika njaga kaku

Desain kekandelan partisi iki mesthekake yen struktur kasebut njaga resistensi lemes sanajan nggunakake intensitas dhuwur.

III. Desain Struktural Ringan lan Dikuatake

Ing struktur ngisor Honda CG125 Motorcycle Upper Connecting Plate, kinerja luwih ditingkatake liwat optimasi geometris:

Iga penguat terpadu

Nambah resistance mlengkung lan torsional

Mbenakake resistance impact sakabèhé

Rongga sing nyuda bobot kanthi bentuk busur

Ngurangi bobot ing wilayah beban-beban sing ora kritis

Bobot sakabèhé suda kira-kira 30% dibandhingake karo struktur sing padhet

Nyuda risiko fraktur lan nambah linuwih jangka panjang

Bahan & Proses Manufaktur

1. Pilihan Pilihan Material Mainstream

Ing motor seri CG125, piring nyambungake ndhuwur nggunakake macem-macem solusi materi diwasa ing pasar lan versi sing beda kanggo ngimbangi syarat biaya, kekuatan, lan daya tahan.

Plat baja cold-rolled (solusi utama)

Bagian asli Honda awal, uga merek domestik kayata Zongshen lan Lifan, umume digunakake ing proses stamping lan mbentuk plat baja gulung kadhemen.

Biaya sing bisa dikontrol, cocok kanggo produksi massal

Resistance kuwat kanggo deformasi plastik, cocok kanggo beban longitudinal

Cocog banget kanggo panggunaan jangka panjang lan frekuensi dhuwur ing motor komuter

ADC12 aluminium alloy (Solusi entheng)

Sawetara versi ekspor (kayata model emisi Euro III digawe Brasil) nggunakake paduan aluminium ADC12, dibentuk liwat die-casting:

Bobot sakabèhé suda kira-kira 25%

Efektif nambah keluwesan setir sawise upgrade garpu ngarep

Luwih cocog kanggo model sing diowahi utawa dhuwur-dhuwur sing ngutamakake kinerja penanganan

2. Perawatan lumahing lan Proses Anti-karat

Kanggo lingkungan operasi sing beda-beda, piring nyambungake ndhuwur duwe macem-macem desain perlindungan permukaan:

Lapisan elektroforesis + lapisan bubuk ireng (Perlindungan ganda)

Solusi umum kanggo model domestik

Struktur lapisan sing kandhel kanthi efektif ngisolasi marang udan, lendhut, lan erosi pasir

Nuduhake ketahanan karat sing apik banget ing lingkungan sing lembab, udan, lan bledug ing wilayah kidul

Proses galvanis (Solusi ditingkatake pabrik asli)

Plat nyambungake asli Honda nggabungake perawatan galvanisasi kanthi basis iki

Lulus tes semprotan uyah sing ketat, kanthi resistensi korosi luwih saka 500 jam

Ngartekno tundha tuwa logam malah karo parking ruangan long-term

adaptasi fungsi

Aperture riser tengah nyakup sawetara 22-28mm lan kompatibel karo macem-macem merek risers garpu ngarep (kayata risers 25mm asli lan risers kandel 28mm sing diowahi); Bolongan instalasi nduweni diameter 10-12mm lan kompatibel karo baut universal M10 / M12, saengga gampang ngganti bagean sajrone pangopènan lan nyuda biaya pangopènan kanggo pangguna.

Dawane riser dirancang kanthi spesifikasi presisi 80-110mm, mbentuk pertandhingan emas karo Honda CG125 Motorcycle Upper Connecting Plate kira-kira 26 ° sudut miring maju. Liwat petungan mekanika rekayasa sing ketat, imbangan sing tepat saka torsi bali kemudi diraih. Desain iki kanthi efektif ngindhari fenomena "ngetung tangan" nalika obah kanthi kacepetan sing kurang lan bebaya sing didhelikake "pegangan ngambang" nalika nyopir kanthi kecepatan dhuwur. Bisa nyedhiyakake pengalaman nyopir sing ramah kanggo pamula lan nyukupi syarat ketat driver sing berpengalaman kanggo stabilitas kendaraan.

Papan kasebut ora duwe struktur permukaan sing mlengkung sing kompleks, kanthi permukaan sing rata lan papan sing dilindhungi kanggo operasi kunci. Kanthi tata letak bolongan standar, pangguna biasa bisa ngrampungake pembongkaran lan panggantos liwat piranti soket tanpa mbutuhake peralatan khusus.

Parameter produk:

Layout Pasar Dagang Max lan Layanan Pelanggan

1.Strategi budidaya jero kanggo pasar inti

Mbentuk pola pasar "wutah bipolar lan jangkoan global":

Pasar pertumbuhan utama: Asia Tenggara (Vietnam, Indonesia) kanthi tingkat pertumbuhan pesenan taunan luwih saka 40%, fokus ing aksesoris kendaraan komuter CG125, gumantung ing basis jaban rangkah produsen kendaraan lokal kanggo entuk kolaborasi rantai pasokan; Pasar Amérika Kidul fokus ing bagean motor off-road, kanthi volume pesenan 25% saben taun ing taun 2024; Pasar Eropa wis ngilangi alangan sertifikasi liwat upgrade teknologi produk serat karbon, kanthi fokus kanggo ngembangake pelanggan kanggo modifikasi motor olahraga. Tujuane yaiku nambah proporsi produk dhuwur nganti 25% ing taun 2025.

2. Hubungan Pelanggan lan Layanan Tambah Nilai

Graded service system: For OEM customers, a professional technical team is stationed at the factory to intervene and optimize the assembly compatibility of the upper connecting plate and front fork from the design end, improving product compatibility and production efficiency; Nargetake pelanggan ing pasar sawise dodolan, kita nawakake layanan "garansi ultra dawa 3 taun + 48 jam kanthi cepet" kanggo njamin respon sing efisien kanggo panggantos bagean. Kanggo mitra strategis jangka panjang, ajeg ngasilake laporan analisis pasar sing jero, nyakup data inti kayata tren pasar ing wilayah target (kayata tingkat pertumbuhan taunan 37% kanggo papan penghubung khusus motor listrik), perbandingan paramèter teknis pesaing, lan fluktuasi biaya rantai pasokan, nyedhiyakake basis pengambilan keputusan sing akurat kanggo para pelanggan kanggo ngramu strategi pengadaan.

Tim kita