Pompa Rem Motor Suzuki GSXR 600 Kab

Pompa Rem Motor Suzuki GSXR 600, diprodhuksi ing China, minangka pompa rem standar pabrik asli Max Trading kanggo pit olahraga kinerja dhuwur. Iki nduweni desain push langsung Nissin lan bolongan 22mm, kontrol luwes multi-tahap, blok silinder paduan aluminium CNC, lan struktur anti-tuwa. Iki cocog karo tekanan rem lan kanthi cerdas terintegrasi karo sistem ABS. Kompatibel karo model GSXR 600 1997–2016 lan model 750/1000 sing gegandhengan, nduweni instalasi standar, kinerja sing stabil, lan minangka komponen rem sing bisa dipercaya kanggo trek, nunggang dalan, lan modifikasi aftermarket. Kita nyedhiyakake pandhuan perakitan profesional lan layanan dhukungan global.

Kustomisasi merek lan benchmark kinerja

1. Nissin desain push langsung eksklusif

Pompa rem setir ngarep asli digawe dening raksasa sistem rem Nissin, nggunakake struktur push langsung kanthi kinerja dhuwur - arah gerakan piston temen konsisten karo gagang rem, entuk transmisi tekanan linear "input-output". Desain iki rampung ngatasi panyimpangan nonlinier transmisi hidrolik dibandhingake karo pompa push-up sisih tradisional, saéngga para penunggang bisa ngontrol gaya rem kanthi akurat liwat stroke gagang.

2. diameteripun silinder Golden kanggo adaptasi pamindahan

Sawise 2011, diameteripun silinder pump ing model padha seragam 7/8 inci (22mm), kang wis diverifikasi dening engineering kanggo sampurna cocog sistem brake cakram dual: iku ora mung ngindari kekurangan meksa saka diameter silinder cilik (kayata 17mm) sak rem-kacepetan dhuwur, nanging uga ngalangi masalah saka tangan abot aran ditimbulake dening ukuran silinder 9 mm optimal. "gaya tekanan kaliper" karo Brembo papat piston kaliper.

Inovasi Struktural lan Optimasi Efisiensi

1. Multi level sistem kontrol luwes

Pompa ndhuwur nggabungake fungsi dual luwes saka span rod lan imbuhan preload: jarak rod bisa diatur tanpa wates ing sawetara 95-115mm, cocok kanggo macem-macem wangun tangan; Tombol preload sing dibangun nyedhiyakake mode telung tingkat "street / olahraga / trek" - mode trek (pindah R) diwiwiti saka preload level 3, ngilangi lelungan sing ora aktif kanggo entuk respon rem cepet; Mode Street (mode S) diwiwiti saka level 2, keseimbangan linearitas lan safety.

2. Desain anti tuwa lan anti gagal

Ngadopsi awak silinder paduan aluminium terpadu CNC, lumahing diolah nganggo lapisan frosted sing tahan korosi minyak rem, kanthi efektif nolak risiko nyandhang tembok silinder lan bocor sing disebabake nggunakake jangka panjang. Inovasi panci lenga independen nganggo desain struktur sing luwih jero kanthi kapasitas kira-kira 120ml lan dilengkapi jendela pengamatan transparansi sing dhuwur: ngilangake bebaya sing didhelikake saka aliran balik lenga menyang udhara nalika mlengkung, nggampangake pengamatan kekeruhan minyak kanthi nyata, lan prédhiksi tuwa sistem rem kanthi tepat wektu, nyedhiyakake jaminan dual kanggo nunggang sing aman.

Hubungan keamanan lan adaptasi sistem

1. ABS koordinasi meksa cerdas

Sawise 2023, sensor tekanan presisi dhuwur bakal dibangun ing pompa kendaraan, dadi kontrol loop tertutup kanthi sistem ABS. Nalika ECU ndeteksi risiko ngunci munggah liwat sensor kacepetan wheel, pump bakal kerjo bareng karo pump ABS kanggo entuk 24 pangaturan pulsa meksa per detik, nalika ngramut gaya rem lan Nyingkiri wheel kunci munggah. Desain sambungan iki nambah kacepetan respon rem nganti 30% dibandhingake karo pompa mekanik tradisional.

2. Cross seri fitur universal

Komponen inti saka pump ndhuwur rampung diijolke karo model generasi padha GSXR 750 lan GSXR 1000. Contone, pump ndhuwur GSXR 600 2008-2010 bisa langsung ngganti komponen GSXR 1000. Antarmuka instalasi nganggo desain diameter pipa 22.2mm standar industri, lan ora perlu ngowahi struktur piring sing nyambungake sajrone panggantos sawise adol, nyuda biaya pangopènan.

Parameter produk:

Pancegahan kanggo ngrakit pompa rem motor Suzuki GSXR 600:

1. Tansah lingkungan kerja resik lan bledug-bukti, nyiyapake pribadi kaya wrenches lan screwdrivers, uga sealing gaskets, DOT 4 brake adi lan aksesoris liyane;

2. Sadurunge perakitan, priksa bagean pompa rem Max Trading, kanthi fokus ing piston, ring sealing, lan tutup bledug. Yen wis rusak utawa rusak, kudu diganti;

3. Instal minangka dibutuhake: Nyelarasake lumahing kawin brake ngarep pump master silinder krenjang karo tandha prangko ing handlebar, lan ngencengi bolts krenjang ndhuwur pisanan;

4. Ngencengi bolts miturut torsi standar, kalebu ngarep pump master silinder krenjang bolt (munggah lan mudhun) 10N · m, brake hos joint bolt 23N · m, mburi pump master silinder instalasi bolt 10N · m, lan master silinder rod ngunci nut 18N · m;

5. Sawise instalasi, priksa manawa lelungan rem / pedal lan gaya rem normal, lan priksa manawa ana bocor ing pipa minyak rem.

layanan kita